Harga Dan Spesifikasi Motor Yamaha Mio Soul GT

Yamaha Mio Soul GT adalah Produk baru dari yamaha yang sudah di kenalkan maret 2012 lalu. Motor yang satu ini sangat pas dan cocok untuk kalangan anak muda pria ataupun wanita. Dengan tampilan atau desain yang lebih sporty, di tambah pilihan warna yang bervariasi membuat kehadiran Mio Soul GT di sambut baik pecinta motor matic indonesia. Memang makin canggih dan bagus desain motor semakin mahal juga harga yang di keluarkan (duit memang tidak bohong) Harga dari Mio Soul GT sedikit lebih mahal di banding dengan MIO J maupun MIO Fino. Akan tetapi harga sekitar Rp.14 jutaan memang pantas untuk Motor ini mengingat kelebihan yang dimiliki oleh Yamaha Mio Soul GT di banding motor seri yamaha matic lainnya.

Nah bagi Anda yang ingin mengetahui lebih lengkap tentang motor Mio Soul GT harga dan spesifikasi motor Mio Soul GT, adalah sebagai berikut :

SPESIFIKASI MOTOR YAMAHA SOUL GT
MESIN
Tipe Mesin	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin kipas
Jumlah / Posisi Silinder	Cylinder Tunggal / Mendatar
Volume Silinder	113,7 cc
Diameter x Langkah	50,0 × 57,9 mm
Perbandingan Kompresi	9,3 : 1
Daya Maksimum	7,75 ps(kw) - 8.500 rpm
Torsi Maksimum	8,5 N.m (0,87kgf-m) - 5.000 rpm
Sistem Starter	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	Basah
Kapasitas Oli Mesin	Total 0,85 liter / Perawatan berkala 0,74 liter
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection Sytem (YMJET-FI)
Tipe Kopling	Kering, Kopling Sentrifugal
Tipe Transmisi	V-belt Otomatis
Pola Pengoperasian Transmisi	Otomatis
DIMENSI
Panjang X Lebar X Tinggi (mm)	1.855 X 700 X 1.050
Jarak Sumbu Roda (mm)	1.260
Jarak Terendah Ke Tanah (mm)	130
Tinggi Tempat Duduk (mm)	745
Berat (kg)	93
Kapasitas Tangki Bensin	4,8 Liter
RANGKA
Tipe Rangka	Pipa Baja Underbone
Suspensi Depan	Teleskopik
Suspensi Belakang	Unit Swing, Suspensi Tunggal
Ban Depan	70/90-14M/C 34P
Ban Belakang	80/90-14M/C 40P
Rem Depan	Cakram
Rem Belakang	Tromol
KELISTRIKAN
Sistem Pengapian	TCI (Transistor Control Ignition)
Battery	YTZ4V / GTZ4V (MF Battery)
Busi	C6HSA (NGK) / U20FSR-U (DENSO)

Berikut harga dan spesifikasi harga motor yamaha Mio GT. Nah berikut ini bagi Anda yang mau melihat harga dan spesifikasi motor yamaha lainnya silahkan klik motor yamaha.

Motor Tebaru Yamaha 2012 - Yamaha Mio Soul GT

Motor Yamaha kembali menciptakan tren dengan melahirkan motor matik khusus untuk kaum pria berteknologi. Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI), inovasi perdana di pasar roda dua Indonesia ini hadir lewat Soul GT dengan mengusung tagline “Keren, Lincah, Irit”.

Soul GT merupakan pengembangan terkini dari Mio Soul disempurnakan teknologi mutakhir Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Dilengkapi forged piston dan diasil cylinder untuk meningkatkan performa dan durabilitas mesin, menjadikan Soul GT tampil dengan kualitas mumpuni.

Ada tiga makna GT, jika dilihat dari sisi target konsumen yaitu : 

1. GT berarti Gentle.
   Soul GT diciptakan untuk pria yang ingin tampil beda, berjiwa muda dan enerjik. Sangat sesuai buat pria metropolis mencerminkan jati dirinya terutama saat tampil di tengah pergaulan zaman sekarang.
2. GT berarti Great Technology/Green Technology.
   Dari sisi kecanggihan teknologi YMJET-FI. 
3. GT berarti Grand Tourismo/Grand Touring. 

Kombinasi dari makna itulah yang melahirkan Soul-GT.

Dari sisi desain motor yang terinspirasi Muscle Car Modern khas Amerika,
Ciri khas yang menonjolkan karakter kuat Soul GT tampak jelas pada desainnya yang sangat macho, berbeda dengan motor matik lain. Desain Soul GT terinspirasi dari otot bodi mobil modern khas Amerika, menebarkan kesan berotot layaknya lelaki sejati terlihat dari lekuk bodi motor dengan garis-garis desain tajam menggambarkan DNA sport khas Yamaha.

Identitas paling  menonjol dari desainnya dapat dilihat pada lampu depan (front lamp) berbentuk seperti sorot mata tajam dan agresif yang mempertegas kesan powerful. Bentuk lampu depan itu terinspirasi dari grill depan mobil modern Amerika. Lampu senja (position lamp) Soul GT yang berbentuk angel eye (mata malaikat) juga menjadi ciri lainnya yang memperkuat kesan sporty dan macho. Lampu angel eye itu terinspirasi dari lampu sedan mewah Eropa.

Fitur menarik Soul GT lainnya yang membuatnya unik dan tidak ada pada motor lain adalah area speedometer terinspirasi dari detail 3D chronograph yang terdapat pada merek jam mahal dan ternama buat pria. Juga aksen persegi delapan (octagonal bezel) yang menambah kesan macho Soul GT.

Logo Yamaha pada Soul GT pun mengambil karakter desain logo yang diciptakan Yamaha yaitu 3D seperti yang terdapat pada Mio Fino dan Jupiter MX. Kelengkapan fitur-fitur Soul GT lainnya yang menunjang aktivitas seperti bagasi yang lapang, integrated key shutter dan tangki bensin yang besar merupakan keuntungan lainnya buat penggunanya.

Untuk pemilihan warna buat Soul GT pun diihami dari muscle car modern khas Amerika dengan warna dasar mencolok dan permainan striping minimalis sehingga lebih fokus pada lekuk bodinya yang macho. Ada tujuh warna Soul GT yaitu Fighting Red, Masculine Blue, Lightning Green, Sirius Black, Lunar White dan warna baru Deep Purple dan Armor Bronze.

Spesifikasi Motor jepang mesin Soul GT

• Menggunakan tipe mesin 4-langkah
• 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc.
• Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Yamaha memasarkan Soul GT dengan banderol harga Rp 13.900.000 untuk on the road Jakarta dan sekitarnya.

Motor Yamaha Mio Injeksi J Semakin Cepat Dan Irit

Semakin Cepat Semakin Irit...It’s Magic. Begitulah Tagline yamaha Mio J yang kian akrab di hati konsumen itu lahir dari keunggulan teknologi yang diaplikasikan pada skutik teranyar Yamaha tersebut.

Dalam rilis yang diterima Tribunnews Batam, di ketahui beberapa poin-poin penting kelebihan Mio J dilihat dari performance, dimana responsifnya tinggi dan economical atau irit.

Selain itu, style desain yang smart flowing line dan 10 pilihan warna untuk anak muda, menjadikan Mio J begitu sempurna. Terlebih lagi Mio J menggunakan mesin teknologi Fuel Injection (FI) yang benar-benar baru hasil pengembangan tenaga ahli Yamaha.

Iritnya Mio J ditunjang rangkaian sistem yang diaplikasikan pada mesin yaitu Low Friction Technology, DiAsil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection).

Low Friction Technology dikembangkan untuk mengurangi segala jenis friksi atau gesekan. Efek panas pada mesin pun lebih rendah sehingga konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang terkontrol dengan baik.

Hal ini diaplikasikan pada bagian Cam Shaft (Ditambahkan Bearing khusus) dan Cranksaft Assy sehingga putarannya lebih lembut dan effect panasnya sangat rendah. Tidak cukup itu saja, sistem pendinginannya dilengkapi juga dengan Turbo Fan yang mampu mendinginkan mesin dengan cepat.

DiAsil Cylinder dan Forged Piston memberikan manfaat kompresinya tinggi dan piston clearance stabil. Kompresi tinggi dapat dijelaskan dari material DiAsil Cylinder yang tidak full besi tapi dicampur dengan silikon sehingga saat terjadi tekanan atau kompresi, dinding DiAsil Cylinder jadi lebih dinamik (dindingnya fleksibel).

Sedangkan kestabilan piston clearance dikarenakan jarak antara Forged Piston dan dinding DiAsil Cylinder terjaga, jadi tidak terjadi kerusakan pada dinding DiAsil Cylinder dan Forged Piston.

Komponen lainnya dalam sistem mesin motor yamaha ini adalah Fuel Pump yang sangat compact (padat), low electricity consumption (konsumsi energi listrik rendah) dan good fuel consumption (mampu mengontrol injeksi bensin dari tangki ke area mesin).

Dan pastinya YMJET-FI yang sudah dikenal luas masyarakat Indonesia. YMJET-FI menghasilkan pembakaran sempurna, tenaga yang maksimal namun sangat irit BBM dan ramah lingkungan.

”Motor-motor Yamaha dengan teknologi Fuel Injectionnya mampu membuat konsumsi bahan bakar lebih efisien dan hemat sampai 30%. Selain itu gas buangnya juga lebih ramah lingkungan” jelas M.Abidin, Asisten General Manager Service Yamaha Indonesia.

Bagaimana menurut Anda teknologi sepeda motor yamaha saat ini? Memang yamaha sudah tidak diragukan lagi, makin canggih dalam hal mesin dan juga desain. Semoga bermanfaat!

Yamaha Siap Ungguli Honda

Persaingan pasar motor di Indonesia antara persaingan Yamaha motor dan Honda semakin memanas, Dua lap terakhir balapan MotoGP di Jerez, Spanyol, Minggu (2/5/2010) lalu. Di mana Jorge Lorenzo (Yamaha) beberapa kali coba menyalip Dani Pedrosa (Honda) dan baru berhasil jelang dua lap terakhir.

Begitu juga yang terjadi di pasar pasar motor April lalu. Merek berlambang gaputala kembali mengungguli rival abadinya dalam prestasi penjualan bulanan di pasar motor nasional.

Berdasarkan data penjualan wholesales teratas, lima anggota Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia yaitu Yamaha teratas dengan 308.418 unit, di atas Honda yang membukukan 304.529 unit. Di posisi ketiga, Suzuki dengan 35.228 unit, diikuti Kawasaki 5.875 unit, dan TVS 1.548 unit.

Dyonisius Beti, Presiden Direktur PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) mengatakan, tren pasar terus membaik diikuti daya beli masyarakat meningkat. Selain itu, lanjutnya, musim hujan sudah berlalu dan produsen pun mulai meningkatkan produksi guna memenuhi lonjakan permintaan.

Menanggapi kemenangan Yamaha, Dyon menggambarkan seperti balapan MotoGP yang berlangsung di sirkuit Jerez, Spanyol lalu. "Dani Predrosa (pembalap Honda) menang dari Rossi. Tapi Yamaha bukan mengandalkan Rossi, melainkan Lorenzo," ujar Dyon.

Dengan perolehan ini, maka secara komulatif Januari sampai April 2012 Yamaha semakin mengukuhkan sebagai pemimpin pasar dengan 1.067.693 unit.

Secara terpisah, Sigit Kumala, General Manager of Sales PT Astra Honda Motor (AHM) menjelaskan, saat ini pihaknya masih berkutat dengan masalah produksi pabrik yang belum optimal, khususnya untuk produk skutik. "Tahun lalu produksi skutiknya belum optimal cuma 105.000 unit. Padahal, permintaan di pasar masih inden semua," jelas Sigit.

Hanya Yamaha dan Honda yang penjualannya mengalami kenaikan. motor Yamaha mencatat 13,9 persen dari Maret yang mencatat 270.641 unit. Sedang motor Honda meningkat 4,45 persen dari 291.528 unit (Maret). ATPM lainnya, seperti Suzuki Motor justru melemah 9,6 persen dari 39.007 unit, motor Kawasaki merosot 23,2 persen dari 7.652 unit, dan motor TVS juga turun 25,8 persen dari 2.089.

Wah kini yamaha memang patut dibanggakan karena memang saat ini yamaha unggul dalam hal desain, tetapi boleh di ungguli honda adalah dengan mesin yang awet dan terkenal irit, berdua memang pantas jika disebut persaingan yang tiada hentinya. Berikut artikel yang kami buat semoga bermanfaat untuk Anda semua.

Yamaha Mio J Lebih Irit dan Nyaman

Kini teknologi motor yamaha makin hari makin berkembang, dengan revolusi dari motor mio ini yang diberinama yamaha mio J, akan meramaikan pangsa pasar motor di Indonesia. Karena keunggulan yamaha mio J kali ini lebih keren dibanding motor matic lainnya.

Bukan hanya itu saja Yamaha Mio J sudah diberikan mesin tambahan agar bahan bakarnyanya lebih hemat. Yamaha dengan percaya diri mengklai telah menambahkan DNA performance dan stylist yang selama ini digunakannya dengan unsur Economical.

Bukan hanya performannya baik dan desainnya menarik. Pada Mio J ini juga lebih hemat bahan bakar. Dalam slide presentasinya, disebutkan bahwa konsumsi bahan bakar Mio J FI ini mencapai 52 km/liter dalam kondisi pengetesan bervariasi. Maksudnya bukan dalam kondisi konstan.

Kalau konstan, hasilnya lebih fantastis. Dengan pengetesan di kecepatan konstan 30 km/jam diperoleh konsumsi bahan bakar 70 km/liter. Wow, hemat kan!

Ada dua faktor penting yang membuat konsumsi bahan bakar dari motor Mio J FI jauh lebih hemat hingga 30 persen bila dibandingakan dengan Mio lama yang mengusung teknologi karburator. Yaitu sistem injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dan aplikasi forged piston-diasil cylinder.

YMJET-FI dengan air assist passage, 2 throttle valve dan idle speed control membuatnya lebih hemat bahan bakar di putaran mesin idle dan rendah. Saat putaran mesin rendah sampai menengah, udara masuk lewat air assist passage, efeknya pengkabutan bahan bakarnya bisa lebih halus sehingga pembakaran lebih sempurna.

YMJET-FI sangat efektif di economic zone, yaitu di kecepatan 20 sampai 55 km/jam. Kecepatan rata-rata orang berkendara secara normal di Indonesia," ungkapnya.

Wah gimana yah reaksi masyarakat terhadap teknologi motor ini. Kayanya akan semakin menarik, ditunggu kehadirannya. Semoga bermanfaat!

Perbedaan Honda Scoopy dan Yamaha Mio Fino

Kini persaingan Honda dan Yamaha seakin memanas. Kini Yamaha akan segera meluncurkan motor skutik beraliran retro, yang akan dinamakan Yamaha Mio Fino. Kemungkinan motor skutik ini akan dilaunching bulan Februari mendatang. Sebenarnya Yamaha Mio Fino ini sudah lebih dulu beredar di Thailand yang telah diluncurkan tahun 2006 silam. Namun masuk Indonesia baru awal tahun 2012 ini.

Di Indonesia sendiri sudah ada motor beraliran skutik retro yaitu motor Honda Scoopy yang lebih dulu hadir dari motor Yamaha Mio Fino. Tidak dipungkiri, keduanya pun memiliki tampilan yang sama alias tidak jauh berbeda. Perbedaan mencolok saat pertama kali terlihat di bagian tubuh keduanya.

Selanjutnya perbedaan juga terlihat pada bagian speedometer dan indikator bensin. Perbedaan juga terlihat pada bentuk lampu depan dan belakang keduanya. Dan terakhir perbedaannya pada sistem mesin serta harga tentunya.

Nah penasaran perbedaan dari kedua motor ini, Berikut perbedaan dan spesfikasi kedua motor tersebut:

spesifikasi mio fino

Dimensi :
- P X L X T : 1.830mm X 705mm X 1,050mm
- Jarak sumbu roda : 1,240mm
- Jarak Terendah ke Tanah : 125mm
- Tinggi tempat duduk : 745mm
- Berat Isi : 94 kg
- Kapasitas Tangki Bensin : 4,1 liter

Mesin :
- Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, berpendingin Kipas(Forced Air Cooled)
- Jumlah / Posisi Silinder : Silinder Tunggal / Mendatar
- Volume Silinder : 113,7 cc
- Diameter X Langkah : 50,0 X 57,9
- Perbandingan kompresi : 8,8 X 1
- Daya Maksimum : 8,35 PS(6,14kW / 8.000 rpm)
- Torsi Maksimum : 7,84 N.m / 7.000 rpm
- Sistem Starter : Electric Starter & Kick Starter
- Sistem Pelumasan : 7,84 N.m / 7.000
- Kapasitas Oli Mesin : Total : 0.9 liter/ Penggantian berkala 0.8 liter
- Sistem bahan bakar : Kabulator (Keihin) NCV24x1
- Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal Automatic Type

Spesifikasi Scoopy

Dimensi :
- Panjang X lebar X tinggi : 1.844 x 699 x 1070 mm
- Jarak Sumbu Roda : 1240 mm
- Jarak terendah ke tanah : 150 mm
- Berat kosong : 94 kg
- Tipe rangka : Tulang punggung
- Tipe suspensi depan : Teleskopik
- Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
- Ukuran ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P
- Ukuran ban belakang : 80/90 – 14 M/C 46P
- Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
- Rem belakang : Tromol
- Kapasitas tangki bahan bakar : 3,5 liter

Mesin :
- Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
- Diameter x langkah : 50 x 55 mm
- Volume langkah : 108 cc
- Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
- Daya Maksimum : 8,28 PS/8.000 rpm
- Torsi Maksimum : 0,85 kgf.m/5.500 rpm
- Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
- Kopling Otomatis : otomatis, sentrifugal, tipe kering
- Gigi Transmsi : Otomatis V-Matic
- Pola Pengoperan Gigi : -
- Starter : Pedal dan Elektrik
- Aki : MF 12 V – 3 Ah
- Busi : ND U24EPR9, NGK CPRBEA-9
- Sistem Pengapian : DC-CDI, Baterai

Berikut perbedaan antara Honda Scoopy dan Yamaha Mio Fino. Siapakah yang paling tangguh dari kedua motor tersebut? Sekian artikel yang kami buat semoga bermanfaat!

Rossi Tinggalkan Yamaha Dan Beralih ke Ducati

Perubahan besar akan terjadi untuk MotoGP 2011. Kini pembalap terhebat kelas dunia, siapa lagi kalau bukan Valentino Rossi akan meninggalkan yamaha dan bergabung ke tim ducati.

Kabar tersebut disampaikan beberapa media di Italia mengacu pada sumber-sumber yang dekat dengan Rossi. Mereka menyebut pembalap berjuluk The Doctor itu akan bersama Ducati selama dua tahun.

Alasan Rossi pindah ke Ducati bukan masalah uang atau merk motor ducati yang lebih handal di tikungan. Dia juga tidak senang dengan sikap Yamaha yang musim depan sepertinya akan menomor satukan rekan setimnya di Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo. Kini Loenzo memang menuju tangga juara dengan memimpin puncak klasemen sementara. Dengan koleksi 165 poin, Lorenzo unggul 52 poin dari Dani Pedrosa yang menjadi pesaing terdekatnya.

Apalagi, penurunan gaji Rossi di Yamaha kabarnya dilakukan untuk menambah gaji Lorenzo. Sebagai catatan, jika musim depan Rossi ditawari 9 juta euro oleh Yamaha, musim ini dia masih mendapatkan 14 juta euro.

Selain gaji dan predikat nomor satu, Rossi masih akan mendapatkan bonus di Ducati. Yaitu, dia akan difasilitasi seandainya beberapa tahun ke depan ingin pindah haluan ke reli atau Formula 1. Ducati memang punya kedekatan dengan tim F1 Ferrari yang juga dari Italia.

Bergabungnya Rossi ke Ducati akan menjadi kisah unik tersendiri. Sebab, itu akan mewujudkan tim super Italia. Sejak lama, hal itu sebenarnya dinantikan fans MotoGP.

Secara instan hal itu akan meningkatkan populariotas MotoGP. Dalam beberapa pekan terakhir angka penonton tayangan race MotoGP menurun sejak Rossi absen.

Bergabungnya Rossi ke Ducati membuktikan bahwa Casey Stoner adalah bottle neck dalam bursa transfer pembalap MotoGP 2011. Pekan lalu pembalap Australia itu dinyatakan resmi meninggalkan Ducati untuk bergabung Honda. Setelah dia pergi, kepindahan pembalap besar lain segera menyusul. Setelah Rossi pindah ke Ducati, berikutnya akan ada pembalap hebat yang mengisi posisinya di Fiat Yamaha.

Pertanyaan disini adalah kira-kira siapakah pengganti rossi yang akan masuk tim yamaha dan penggganti penunggang motor yamaha rossi saat ini?

Kisah yang menarik dari pembalap kelas dunia ini. So kalau gitu kita lihat saja perkembangan Valentino Rossi di Ducati apakah akan sama atau mungkin akan melebihi yamaha? Kita tunggu saja jawabannya di musim selanjutnya. Semoga bermanfaat!

Yamaha Fuel Injection Unggul Dalam Kualitas

Yamaha memang pantas dibilang semakin terdepan, karena teknologi terbaru yang dikeluarkan sudah tidak diragukan lagi. Nah apalagi motor yamaha yang menggunakan Teknologi Fuel Injection misalnya motor vixion memang sangat unggul dalam kualitas.

Sebenarnya teknologi sistem Fuel Injection ini sudah banyak digunakan pada sepeda motor Yamaha dinegara tetangga seperti Thailand,dan Vietnam. Lalu kenapa baru sekarang Yamaha mengenalkannya di Indonesia?

Di antara produknya yang terbaru  adalah YMJet-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection), sistem injeksi ini tentu berbeda dengan injeksi yang sudah dibenamkan pada produk Yamaha yang terdahulu Vixion yang telah sukses dipasaran.Dengan sasaran marketnya para pemuda,yang memang punya style mode dan akselerasi,hanya dengan melakukan sedikit adjust (perubahan),maka V-Ixion telah siap digunakan untuk acara balapan.

Lalu dimanakah letak perbedaannya? Pada sistem YMjet-FI ini memiliki dua jalur udara, yakni Jalur utama dan Jalur pembantu,kenapa harus menjadi dua jalur? Pada jalur udara pembantu,berfungsi saat motor berada dalam keadaan diam(berhenti),atau saat tekanan rpm rendah,dan terjadi penutupan gas.Tujuanya adalah agar pembakaran tidak terlalu boros,ini semua dirancang guna mendukung misi Efisiensi Bahan Bakar Minyak (BBM).

Sistem inilah yang akan dibumikan Yamaha dalam setiap produknya.Sehingga terciptalah sepeda motor tanah air yang ramah lingkungan,dan sekaligus tetap memiliki akselerasi sesuai dengan tagline yang diusung Yamaha,”Semakin terdepan”.

Mungkin permasalahannya adalah bagaimana dengan sepeda motor yang terdahulu, yang belum memiliki system injeksi,dan masih menggunakan system karburator,yang terbukti lebih banyak menghabiskan bahan bakar.

Maka dari itu Yamaha harus sudah mempersiapkan layanan purna jual,dan servis yang tersedia di setiap bengkel hingga terjamin dalam perawatannya.Karena sekarang ini masih banyak bengkel yang masih belum memiliki seperangkat tools untuk merawat dan servis sepeda motor dengan system injection.

So jadi berhati-hatilah dalam mencari bengkel biasakan ditempat resmi yamaha,karena service motor yang berinjection tidak sama dengan motor manual. Jika salah dalam menservice maka akan berakibat fatal kepada motor Anda, Berikut artikel yang bisa saya berikan. Semoga bermanfaat!